Quienes se embarcan en unas vacaciones en velero saben que les esperan varios desplazamientos, a veces de varias horas, a una velocidad "obligatoriamente lenta", que sin embargo podría ser ideal para lanzar algunas cañas y relajarse con la esperanza de que una buena picada alegre la navegación.
Claro, no se tratará de un barco puramente de pesca con 10 cañeros disponibles, tangones y una amplia bañera despejada de obstáculos, sino todo lo contrario: a menudo los veleros tienen espacios reducidos, entre las decenas de cabos listos para hacernos tropezar y que nos impiden desplazamientos rápidos (especialmente con un pez en la caña) de una amura a otra, la posibilidad de fijar un número mínimo de cañeros y, sobre todo, una escasa maniobrabilidad.
A esto añadimos que a menudo se sale en grupo y no es "educado" llenar los espacios comunes con tanto equipo pesado y voluminoso, quizás algunas quejas de la pareja y al final renunciamos definitivamente decidiendo conformarnos con unas vacaciones sin pesca.
Pero, ¿imaginan el sufrimiento de navegar forzadamente durante horas y horas a velocidades ideales para el curricán, sin tener ni una sola caña en el agua? Así que, descartando la hipótesis de dejarnos convencer para dejar las cañas en el barco (el de pesca), ¡aprovechemos al máximo las travesías para congraciarnos con toda la tripulación con unos buenos peces para la cena!
Preparamos el barco...
Comencemos por entender qué espacios nos ofrece el barco para fijar los cañeros (que deberán ser necesariamente de barandilla) y prever la instalación de al menos 2, uno a estribor y otro a babor, mejor si con la posibilidad de orientarlos hacia afuera para ganar unos metros más de ancho y, eventualmente, hacer trabajar los señuelos fuera de la estela. Si el barco tiene pocos obstáculos en popa (pasarela, motores auxiliares de la auxiliar, auxiliar a remolque, etc.), podríamos considerar instalar algunos cañeros más en el centro, para alcanzar las 4 cañas en el agua que, en mi opinión, es la cantidad ideal. Aunque, seguramente en un velero no faltarán, no olviden llevar algunas cuerdas finas con mosquetón para asegurar las cañas en el agua.
...¡y nuestro equipo!
Hablando de lo que podemos necesitar, considerando pescar con 4 cañas, mi consejo es preferir combos de cañas y carretes de 30 lb, de altura. No bajaría de las 30 lb debido a la capacidad del carrete, porque podría ocurrir que tengamos que manejar la huida de un pez de tamaño considerable y no poder ser rápidos para maniobrar el barco y acortar distancias, especialmente si estamos navegando a vela. Así que unos cientos de metros más podrían sernos útiles.
En la bolsa, sin embargo, pondremos: varios konas, para poder lanzar el señuelo más adecuado a la velocidad que el viento y el barco nos imponen, así como a las condiciones meteorológicas; algunas pinzas de liberación o elásticos que más adelante explicaré para qué sirven; teasers, Daisy Chain y varios reclamos que utilizaremos para mover un poco el agua durante las silenciosas navegaciones a vela; obviamente también todos los accesorios como anzuelos de repuesto, aparejos varios, nylon, mosquetones, pinzas y la minuteria útil para cualquier eventualidad; para el salabre, elijan uno muy largo (las amuras de los veleros son altísimas) y robusto, preferiblemente no telescópico y no olviden un cinturón de combate.
En la ruta de los pelágicos
Obviamente, al encontrarnos en mar abierto, nuestras presas serán los pelágicos habituales de altura. En las batimetrías más bajas tendremos buenas posibilidades de capturar agujas imperiales, lampugas y túnidos, como bonitos, atunes blancos y atunes rojos, mientras que en los tramos de azul profundo, además de atunes blancos y atunes rojos, podremos tener la suerte de encontrar algún hermoso ejemplar de pez espada.
Al tener que llegar a un destino trazando una línea recta, seguramente no tendremos demasiadas posibilidades de concentrarnos e insistir en determinadas batimetrías, pero si notáramos un cuerpo flotante a la deriva, sin duda vale la pena hacer una pequeña desviación para pasar cerca de él.
Elegimos la configuración adecuada
Por fin hemos salido del puerto. Si el viento es el adecuado, habremos desplegado las velas; de lo contrario, nos conformaremos con la navegación a motor. En ambos casos, la velocidad estará seguramente en el rango correcto y nos esperan varias horas de navegación... es el momento de lanzar nuestras cañas.
Para elegir los señuelos y el aparejo, el factor más importante a controlar es la velocidad: si esta se encuentra entre 5 y 6,5/7 nudos, la elección recaerá preferiblemente en konas como el Cube, el Jet Monkey, el Bullet y el Bullet Reverse, mientras que si la velocidad supera los 7 nudos hasta 8/9 nudos, además de los konas ya mencionados, también podremos considerar el Albacore Tube, el Spearfish Master y el Fat Monkey.
Dado que, en caso de navegación a vela, el viento también será considerable, quizás lateral, el hilo de los señuelos lanzados podría crear una gran panza que incluso desplazaría los señuelos con el riesgo de que se superpongan. En este punto, una solución óptima podría ser añadir teasers pesados como Flippy Monkey o Squid Chain a todas las cañas, para tener el hilo más tenso y, al mismo tiempo, controlar siempre la posición de cada señuelo. En caso de viento realmente fuerte, podría ser necesario adoptar también la precaución de acortar todas las líneas.
Una vez lanzadas todas las cañas, solo nos queda relajarnos disfrutando del magnífico paisaje del mar abierto, que podría regalarnos la vista de juguetones delfines que nos acompañarán un rato, nadando y saltando junto a la proa... esperando que el silencio de la navegación a vela sea interrumpido por el sonido de una picada.
La gestión de una picada
Como he dicho al principio, un velero no tiene la maniobrabilidad de un barco de pesca y, especialmente si estamos navegando a vela, puede ser realmente complicado gestionar una picada y llevar a cabo la captura.
Cuando una caña pica, debemos intentar entender si se trata de un túnido de tamaño no exagerado que con nuestro equipo de 30 lb puede ser tranquilamente bombeado y llevado a bordo sin necesidad de recuperar las otras cañas y realizar viradas, o de un pez de tamaño más importante o, peor aún, un rostrado. En estos últimos casos, tendremos la necesidad de recuperar las otras cañas y ayudar a la recuperación con el barco.
Navegando a vela, las primeras acciones fundamentales que debe realizar quien está al timón son: encender el motor, arriar las velas y mantener el rumbo a velocidad mínima. Mientras tanto, hay que recuperar las otras cañas lo más rápidamente posible, asegurándose de que la caña que está picando siempre tenga la línea tensa.
En este punto puede comenzar la lucha, que será ayudada con viradas amplias del barco, tratando de mantener el pez siempre del mismo lado de la amura y evitando movimientos bruscos de un lado a otro que podrían ser bastante problemáticos, especialmente en condiciones de mar gruesa. Preste mucha atención a las últimas fases con el pez a bordo, porque una escapada por debajo del barco significaría casi con toda seguridad la rotura del nylon.
